
Hộp giảm tốc chuyên dụng cho cẩu ô tô
Bộ giảm tốc chuyên dụng QY cho các ứng dụng cầu trục chủ yếu được sử dụng trong các cơ chế khác nhau của cần cẩu và cũng có thể được sử dụng trong truyền động máy móc trong vận tải, luyện kim, khai thác mỏ, hóa chất và công nghiệp nhẹ.
Điều kiện hoạt động của nó là
1) Tốc độ chu vi bánh răng không quá 20 m/s;
2) Tốc độ trục-tốc độ cao không vượt quá 1500 vòng/phút;
3) Nhiệt độ môi trường hoạt động -40 độ đến +45 độ ;
4) Có thể hoạt động theo cả hai chiều thuận và ngược.
Đặc tính hiệu suất
Xem xét các đặc tính làm việc và phạm vi tỷ số truyền của các cơ cấu cầu trục khác nhau, hiệu suất của sản phẩm được cải thiện hơn nữa, sử dụng ít thông số kỹ thuật hơn để đáp ứng các yêu cầu đa dạng của người dùng. Đặc điểm của nó là:
1) Khả năng chịu tải-cao. Các bánh răng được cacbon hóa, tôi và mài, dẫn đến khả năng chịu tải-cao hơn đáng kể so với các bộ giảm tốc bề mặt răng-răng mềm và bề mặt răng trung bình-cứng-có hobbing được sửa đổi.
2) Kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ. So với các bộ giảm tốc bề mặt răng mềm-răng và trung bình{3}}cứng-, các bộ giảm tốc có cùng khả năng chịu tải-có thể nhỏ hơn 2-4 kích thước khung tương đương và có thể thay thế các mẫu cũ hơn như bộ giảm tốc ZQ, QJ và ZSC. 3) Hiệu suất cao, độ ồn thấp và độ rung thấp. Các bánh răng được gia công bằng cách sử dụng bếp mài cỡ lớn và máy mài NILES, cải thiện độ chính xác của chúng. Các bánh răng cũng được sửa đổi, mang lại hiệu suất toàn diện là 0,98 cho từng cấp bánh răng, giúp giảm đáng kể độ rung và tiếng ồn.
4) Thiết kế nhiều{1}}giai đoạn giúp giảm tỷ lệ tốc độ-giai đoạn đơn, tăng khoảng cách trung tâm và giảm chiều cao tổng thể của bộ giảm tốc, đáp ứng các yêu cầu của nhiều cơ cấu cầu trục khác nhau. Tỷ số truyền danh định tối đa của bộ giảm tốc đạt 400, đáp ứng yêu cầu của cần cẩu tốc độ chậm.
5) Bộ giảm tốc chuyên dụng cho cần cẩu ô tô có thể được lắp đặt theo chiều dọc, chiều ngang hoặc thậm chí ở một góc nhất định, mang lại sự tiện lợi và linh hoạt.
6) Có sẵn ba loại đầu trục-tốc độ thấp: loại trục mở rộng hình trụ (P) có kết nối phím dẹt; loại mở rộng trục spline (H) với kết nối spline không liên quan; và loại đầu trục bánh răng (C) có kết nối bánh răng không liên quan, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt và tháo gỡ/kiểm tra.



Chú phổ biến: Bộ giảm tốc chuyên dụng cho cần cẩu ô tô, Bộ giảm tốc chuyên dụng cho cần cẩu ô tô của Trung Quốc nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất cần cẩu ô tô
Gửi yêu cầu






